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中新网-视频-兰州地铁施工四穿黄河 攻克世界级技术难题

2017-01-11 18:20:21 来源:人民网 大字体 小字体 打印
【解说】日前,甘肃兰州轨道交通1号线“金城4号”盾构机在历经6个月的施工后,掘进抵达黄河北岸中间风井,至此兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现四次下穿黄河,标志着全线这一重难点控制性工程顺利完工。兰

兰州地铁施工四穿黄河 攻克世界级技术难题

【解说】日前,甘肃兰州轨道交通1号线“金城4号”盾构机在历经6个月的施工后,掘进抵达黄河北岸中间风井,至此兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现四次下穿黄河,标志着全线这一重难点控制性工程顺利完工。

该区间为全线施工难度最高、安全风险系数最大、施工工艺最为复杂的区间隧道。 “穿黄”隧道主体结构均位于黄河河面下40余米,河床下23米至26米之间,地质、水文条件复杂,其中河床下卵石含量高达81.95%,卵石强度高达200兆帕,加上黄河卵石地层结构松散,透水性强,在掘进过程中,极易出现河床坍塌,甚至冒顶透水等重大风险。

【同期】兰州市轨道交通有限公司副总经理 孙红斌

其实你可以想象一下,我们在泥浆里面,我们不但要施工,还要把刀具进行更换调整。这其中经历的酸甜苦辣,我稍微有点激动说不出来,38次的换刀,这在国内不管是穿江穿河其它城市它没有。

【解说】该项目负责人吴遁告诉记者,这种世界级的工程难度是非常大的,水压对人体造成的负荷也非常大,远高于普通人能够进去的压力,所以能够攻克真的非常不容易。

【同期】中铁十四局项目经理吴遁

这样一个地质情况当时我们的工程院院士,钱七虎院士过来进行把脉问诊以后也认为是一个世界级的难题。我们这个水是和黄河水直接连通的,然后最大的水压有4KG,4KG水压是什么概念呢,低于3KG的水压我们人经过正常的一个培训是可以进去作业的,但是高于3KG的水压是要一个专业的潜水员才能进去施工的,所以这一块对我们的挑战还是很大的这个水压特别大。我们黄河从地下300米全部是卵石,它对我们整个的设备的一个负载和这样一个刀具的配置要求特别高。我们大概推两百米,我们整个的刀具就得全部更换掉。

【解说】黄河中上游地区因受到数百年来地下结构变化、地层自身运动等原因,导致穿越长江、淮河、大型湖泊及近海的施工工艺无法直接使用,因此盾构穿越黄河施工被称之为“从零开始的工程”。

李亚龙 甘肃兰州报道

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